Imágenes inéditas de la botadura al mar del Titanic

Existen unas viejas fotografías en sepia que muestran al transatlántico que llamaban imposible de hundir, saliendo al mar por primera vez.

Imágenes de esos momentos capturados en aquel entonces han sido descubiertas y exhibidas en público por primera vez.

Las fotos ilustran la euforia y el optimismo de aquel instante en el que el barco salió a navegar.

Y aunque la historia demostró que el Titanic no era imposible de hundirse, su construcción fue una hazaña técnica y motivo de orgullo en esa época, indica Chris Buckler, corresponsal de la BBC en Belfast.

La tragedia

La alegría no duró mucho. El hombre detrás de la cámara, que escuchó el zumbido del obturador y el rugido de la multitud, no podría haber imaginado lo que ocurriría después.

En abril de 1912, el Titanic chocó con un iceberg y se hundió en las aguas heladas del océano Atlántico en su viaje inaugural con destino a Estados Unidos, en un accidente de acabó con las vidas de 1.512 personas.

Fotos inéditas

Ahora, un viejo álbum fotográfico está en exhibición en el Museo del Pueblo y de Transporte de Ulster en Cultra, condado de Down, en Irlanda del Norte.

El álbum contiene 116 imágenes y perteneció a John W. Kempster, quien era director en Harland & Wolff, el astillero de Belfast en donde se construyó el famoso transatlántico.

Hay 13 fotos de la botadura del Titanic en Belfast, incluida la de Lord Pirrie, presidente del astillero, regresando de su inspección de los arietes hidráulicos, así como del barco deslizándose por el dique, mientras era seguido por una multitud emocionada.

También se incluyen imágenes del Olympic, barco hermano del Titanic.

William Blair, de los Museos Nacionales de Irlanda del Norte, dijo a la BBC: "Uno de los aspectos sorprendentes de este álbum es que las fotos dejan sentir el entusiasmo que había en Belfast en ese día memorable".

Steve Raffield compró el álbum hace dos años. Expresó que estaba "emocionado y encantado" de compartir las imágenes con otra gente.

"Espero que tanta gente como sea posible lo vaya a ver y disfrute de las fotos", declaró Raffield. "¡Son realmente notables!"

www.bbc.co.uk

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Datos interesantes sobre la bandera americana

La bandera de EEUU es puro patriotismo, forma parte de su historia, vive entre el amor y el odio. Ha sido imagen de todo tipo de campañas, destrozada, adorada, re-inventada. Algo que no pasa con el resto de símbolos de otros países. Aquí tienes una lista de curiosidades sobre esta pieza única

1. Algunos países asiáticos se basaron en la bandera para crear la de sus estados. 

2. El modelo actual de bandera fue diseñada por un adolescente de 17 años. 

3. Numerosas marcas de ropa y complementos la han tomado como un símbolo. El caso más famoso es el de Ralph Lauren. 

4. La quema de banderas es un acto a la orden del día. No se trata de algo negativo sino de un paso del símbolo a otra vida por inutilidad. 

5. Eso sí, aunque exista esa libertad, existe un debate sobre el respeto a este símbolo nacional. 

6. Se relacionan las armas de la familia Washington con el origen de la bandera. 

7. En todas las escuelas americanas se pasa por un juramento de bandera como si de una orden militar se tratase. 

8. Las bandas horizontales son 13 y representan a las colonias que dieron origen a todo lo demás. 

9. Las estrellas muestran los Estados de la Unión y han pasado por numerosas interpretaciones y cifras. 

10. Betsy Ross es posiblemente el primer diseñador de la bandera. 

11. Francis Hopkninson también es culpable de los primeros trazos de la bandera. 

12. Hasta 1912 no hubo un diseño definido, a pesar de que fue la bandera nacional desde 1777. 

Esquire

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Interesante | Similitudes de "Titan" y Titanic

A mediados de 1898 mucho antes de que se pensara construir el Titanic el novelista Morgan Robertson tuvo una vívida pesadilla durante la cual, cierto transatlántico a prueba de naufragios se hundía en su viaje inaugural, tras chocar con un Iceberg. Tan impresionado quedó Robertson con su sueño, que decidió escribir una novela con ese tema a la que titularía: “Futilidad”. En la trama aquel transatlántico al cual llamó: “Titan” y a cuyo capitán dio el nombre de: Smith, chocaría en su cuarto día de travesía contra una mole de hielo, hundiéndose. Ya publicada la novela, aquel mismo año 1898, Robertson vendió los derechos por la irrisoria suma de 100 dólares.

El libro narraba la historia del hundimiento de un enorme trasatlántico. La similitud con un hecho que conmocionó al mundo y hasta hoy tiene vigencia, es sorprendente. Se trata del desastre del Titanic, hecho ocurrido en 1912 (14 años después de la publicación de la novela de Robertson).

Estas son algunas coincidencias con el suceso real:

• El barco de la novela se hunde, luego de chocar con un iceberg (al igual que el Titanic).
• En la novela, era el viaje inaugural de la enorme nave.
• En la novela, se describe al barco como insumergible.
• El barco de Morgan era el más lujoso de su tiempo.
• La nave de la novela naufragaba en el mes de abril (recordemos que el desastre del Titanic también fue en ese mes).
• El número de pasajeros del barco de Robertson era de 3.000 y contaba con apenas 24 botes. En la realidad, el Titanic tenía 2.207 personas a bordo y solamente 20 botes salvavidas, una cantidad insuficiente para la cantidad de pasajeros, tanto en la novela como en la realidad.
• El barco de la novela era descrito con un tonelaje de 75.000; mientras que el Titanic tenía 66.000.
• La eslora del barco de la novela era de 243 metros; algo inferior a la real del Titanic que era de 268 metros (solo 25 metros de diferencia).
• Ambos tenían igual cantidad de hélices: tres en ambos casos.
• Cuando en la novela el gran barco choca, iba a una velocidad de 25 nudos. Por su parte, cuando el Titanic choca con el iceberg iba raudamente a 23 nudos de velocidad (apenas dos menos que lo imaginado por Robertson, catorce años antes).

Realmente muchas coincidencias ... pero por si queda alguna duda, digamos que la novela de Morgan Robertson se llamaba “Futilidad”; pero el subtítulo de la obra era "El naufragio del Titán".

Sí, el barco de la novela que se hundía un día de abril, en su viaje inaugural, después de chocar con un iceberg y que se convertía en tragedia porque los botes eran insuficientes para todos los pasajeros fue llamado por su autor “Titán”.

Y si nos vemos tentados a pensar que Morgan Robertson se inspiró en la desgracia real del Titanic, recordemos que publicó su obra catorce años antes del hundimiento real.

Muchas leyendas y misterios han surgido en torno a la tragedia del Titanic que, según sus constructores, "Ni Dios podía hundir".

El Titanic en números

• Número de pasajeros: 2.227
• Muertos: 1.522 (279, de primera clase 38% de los pasajeros de esa sección; 475, de segunda 69%, 768, de tercera 75%).
• Sobrevivientes: 705.
• Precio del viaje en primera clase: 4.350 dólares, boleto sencillo.
• Peso: 46329 toneladas.
• Longitud: 268 metros de eslora.
• Tres ejemplos de la despensa con que contaba la embarcación: 400000 huevos, 1 tonelada de salchichas, 3 de mantequilla.
• Tiempo que tardó la nave en hundirse luego del choque: 2 horas 40 minutos.
• Costo del Titanic: 7.5 millones de dólares.

Algunas cifras sobre la película Titanic, de James Cameron:

• Costo oficial de la cinta: 200 millones de dólares.
• Días de filmación: 160.
• Tomas realizadas por computadora: 550 (en Parque jurásico "sólo" fueron 80).

Fuente

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Fotos de las Cataratas del Niágara... congeladas!!!

Las Cataratas del Niágara son las segundas más grandes del mundo y la cascada más poderosa de América del Norte

"Niágara" se deriva de la palabra de los indios iroqueses "Onguiaahra" que significa "el estrecho". Las Cataratas del Niágara son un pequeño grupo de cascadas situadas en el río Niágara en la zona oriental de América del Norte, en la frontera entre los Estados Unidos y Canadá. Situadas aproximadamente a 236 metros sobre el nivel del mar, su caída es de aproximadamente 52 metros.

Comprenden tres cataratas: Las «cataratas canadienses» (Ontario), las «lupas americanas» (Nueva York) y las más pequeñas, las «cataratas Velo de Novia». Aunque no tienen una gran altura, son muy amplias, y son las más voluminosas de América del Norte, por pasar por ellas toda el agua de los Grandes Lagos llevada por el rio Niágara.

Es difícil imaginar que esta caída de agua se congeló alguna vez... sin embargo, en 1911, esta poderosa corriente de agua se congeló y existen fotos de ello:

Los años 30 fueron muy fríos. Las cataratas se helaron dos veces. La primera en 1934, en la imagen. Tal y como puede verse, la gente bajaba de paseo hasta el pequeño lago que hay bajo la cascada.

En 1909 las cataratas se congelaron. El río Niágara se hizo transitable a pie tal y como se ve en esta fotografía de la época.

El agua se abre paso entre el hielo por el río Niágara hasta la catarata que está en su práctica totalidad congelada. | hanifworld.com

Aunque lo parezca, no es el polo norte sino el río Niágara en el paralelo 43º, la misma latitud que Bilbao. | hanifworld.com

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En 1912, cuando también se helaron las cataratas, se produjo un trágico accidente al romperse un puente de hielo. Junto a esta gran helada de 1912, en 1909, 1934, 1938 y 1949 las cataratas del Niágara también se congelaron.

La del 49 fue la última gran congelación. Desde entonces, una barrera para detener el hielo, instalada en la boca del lago Erie en 1964, y la construcción de una presa internacional para controlar el curso han evitado que se formase hielo en las cataratas. Pero este año ha sido tan frío que ninguna de las dos medidas anti hielo han servido para frenar el congelamiento de las cataratas y del curso del canal.

Fuente: Libertad Digital

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Historia | La numeración en los dorsales de las camisetas de fútbol

En 1911 hubo una sensacional innovación en un partido local de "fútbol australiano" en Sydney al lucir los jugadores de ambos equipos un número diferente en sus dorsales. Los clubs de "soccer" de Sydney Leichardt y HMS Powerful siguieron el ejemplo y en 1911 pusieron la numeración en los dorsales de las camisetas por primera vez en la historia mundial del fútbol. En 1912 se obligó en Nueva Gales del Sur (Australia) en torneos oficiales a todos los jugadores a llevar un número en el dorso de la camiseta. Así pues, el uso de la numeración en los dorsales de las camisetas es un invento australiano y no británico, como se venía diciendo desde 1930.

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